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SM Torpedofahrzeug Warasdiner

1911 wurde nach den Plänen der Huszár-Klasse ein Torpedofahrzeug für China bei S.T.T. auf Stapel gelegt. Als LUNG TUAN bezeichnet, erhielten die Wasserlinien im Vorschiff einen schärferen Verlauf, um die vorgegebenen 30 Knoten Durchschnittsgeschwindigkeit zu erreichen. Dadurch wurde auch das Walrückendeck breiter. Es gelang auch das Rumpfgewicht um 2 Tonnen zu verringern.
Nach dem Stapellauf am 31.Mai 1912 erreichte es eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 30,65 Knoten bei 6747 PSi.
Die Bewaffnung stammte von der englischen Firma Armstrong/Elswick, die Lanzierapparate von Whitehead/Fiume.
Es lässt sich heute nicht mehr feststellen, warum das Torpedofahrzeug nicht an China geliefert wurde. Auch die Marinesektion lehnte einen Ankauf ab.
Bei Kriegsausbruch fand jedoch ein Ankauf statt und die Übernahme erfolgte unter dem Namen WARASDINER am 28. August 1914 in die k.u.k. Kriegsmarine. Mittlerweile wurde das Schiff mit einer Siemens-Telefunken Radiostation und einem Yarrow-Kessel für Naphta-Zusatzheizung ausgestattet. Die bereits vorhandene Bewaffnung wurde gegen zwei 7 cm L/45 und vier 7 cm L/30 Geschütze gewechselt.

Ab 1916 an zwei achteren Kesseln eine Ölzusatzheizung.

Quelle: Die Torpedoschiffe und Zerstörer der k.u.k.Kriegsmarine, F.Bilzer, Weishaupt Verlag Graz

Bauwerft: STT-Triest
Stapellauf: 3. April 1912
Übernahme: 28. August 1914
Länge: 67,13 Meter
Breite: 6,25 Meter
Tiefgang: 1,80 Meter
Verdrängung: 404,8 Tonnen
Kessel: 4 Yarrow WR Kessell
Leistung: 6747 PSi
Geschwindigkeit: 30,6 Knoten

Besatzung: 5 Offiziere, 65 Mann

Bewaffnung:

2/7cm L/45
4/7cm L/30
2/45cm Doppellanzierapparate
ab 1915
zusätzlich
1/8mm MG in BA-Lafetten

Warasdiner trifft SMS Monarch

Juli 1916

Zeitungsausschnitt: Weltblatt vom 20. Februarr 1916

Unternehmungen

1914
1.August 28.August 10.September 19.September 22.september 11.-19.Oktober 24.November		Von Triest in den Hafen von Pola geschleppt Mit dem Namen WARASDINER in die Kriegsmarine übernommen. Indienststellung Aufklärung im Golf von Triest Cattaro Pola, Dockung Station Sebenico
1915
1.u.4.Jänner 1.April 24.April 8.Mai 23.Mai 18.Juni 22.Juli 11.August 5.Dezember 20.Dezember		Minensuchen Station Cattaro Minensuchen mit PANDUR Bei Antivari feindliche Batterien beschossen Aufklärung vor Pelagosa Mit Ub9 ausgelaufen Mit Ub4 Geleitfahrt Eskorte von Ub24 Beschießung von Bari Unternehmung mit S.M.S. NOVARA gegen S.Giovannie die Medua, zwei Offiziere und 25 Mann des gestrandeten franz. U-Bootes FRESNEL gefangen genommen und das Ub zerstört. Im Kanal von Sabbioncello einen Konvoi übernommen und nach der Bocche di Cattaro.
1916
10.Jänner 28.Februrar 1.März 28.März 4.Mai 2.August 26.September 19.Oktober 1.Dezember		Beschießung der montenegrinischen Küste Bei Mulo von feinlichem U-Boot zweimal vergeblich lanziert. Pola Nach Cattaro Hilfe für CSEPEL Beschießung Hafen von Molfetta Gefecht mit ital. Zerstöreren Vorstoß nach Valona nach Pola, Minensuch- und Konvoifahrten bis 1.12. Instandsetzungsarbeiten bis 14.1.1917
1917
6.Februar 28.März 22./23.April 15.Mai Juli/August 27./28. September 16.Dezember		nach Gjenovic Hilfeleistung bei der Bergung des im Kanal von Calamotta gestrandeten Tankschiffes VESTA bis 30.3. Vorstoß zur Otrantostraße mit S.M.S ST.GEORG der NOVARA Gruppe entgegen Konvoifahrten zwischen Gravosa und Durazzo Deckung eines Fligerangriffes auf Brindisi Kreuzung Brindisi-Valon, 63 Konvoifahrten
1918
16.Jänner 26.Jänner 15.Februar 10.März 24.Juni 15.Oktober		Aufklärung Brindisi-Valona Bei Calamotta von feindlichen Ub ohne Erfolg anlanziert. Kollision mit Dampfer HERZEGOWINA. Pola, Reparatur des Hecks und Kesselwechsel bin 24.6. Konvoi- und Minensuchfahrten im Quarnero. Pola, Reparatur und bis Kriegsende nicht mehr in den Dienst gestellt.
1920		An Italien und abgewrackt.